安大略省马勒尔县的司机可能会在交通量较低的道路上看到更少的州交通局扫雪机，因为州交通局正在努力应对预算削减和无法填补空缺职位.
扫雪机工作人员将把重点放在84号州际公路、俄勒冈州201号高速公路、U.S. 20号公路和U号公路.S. 26号高速公路遭遇大风暴, 保罗·伍德拉夫说, 该机构第14区的经理, 包括哈尼, 格兰特和马勒县.
“在一些车流量较低的高速公路上，人们会看到明显的变化,伍德拉夫说.
这次服务削减是由交通部削减预算的努力引发的.
“为了平衡我们的预算, 我们正在缩减全州的维护和服务,Vicki mole说, 运输部的社区事务专家.
预算紧缩是汽油税收入下降的结果，因为汽车越来越省油，或者司机开始转向电动汽车.
交通部2023-2025年的预算为6美元.“10亿。”鼹鼠说.
“然而，我们正在削减开支，以避免出现赤字. 换句话说，我们的开支必须少于立法机关批准的数额。.
这些削减意味着道路上的工作人员减少了. 这是因为个别地区——比如第14区——必须削减加班时间，并留下一些空缺职位. 同时, 一些职位仍然空缺，因为国家机构面临着美国许多企业面临的同样问题——缺乏想要工作的合格人员.
“我们在招聘方面遇到了困难. 我们的许多冬季活动都是加班完成的. 由于预算减少，我们不得不减少加班时间。.
加班工资, 他说, 通常在大风暴期间使用，因为对犁地人员的需求很高，主要交通干线受到影响.
“我们的策略是把有限的预算集中在风暴上. 我们将努力预留加班预算，以供使用。.
这意味着“我们可能需要更长的时间来清理风暴后，你可能不会在蓝鸟(晴天)看到太多的活动。,他说.
“我们必须减少足够的劳动力预算, 以及其他的一切, 比如材料和设备. 所以，有两件事，预算削减和招聘困难。.
伍德拉夫说，他现在对当地的计划与过去几年没有太大不同.
重点仍然是在84号州际公路，俄勒冈州201号公路，美国.S. 20号公路和U号公路.S. 高速公路26.
他今年面临的问题, 因为预算紧缩, 职位空缺，招聘新员工困难, 伍德拉夫的替补阵容不够强大吗.
“去年，如果有一两个人请病假，我们会有几个人来填补这个空缺. 今年如果有人请病假，我们没有备用. 它仍然会被翻耕，但翻耕的次数会减少。.
U.S. 95号公路, 穿过马勒尔县南部, 是今年冬天将在约旦河谷和巴斯克枢纽之间发生重大变化的低流量道路之一吗, 伍德夫说.
这是因为, 他说, 在约旦河谷和巴斯克枢纽之间，只有10名运输部员工.
伍德拉夫说，他在马勒尔县南部的员工减少了30%.
“我们在招聘方面遇到了一些问题. 他们(人手)太少了，我们甚至不会安排夜班。.
格雷厄姆大道，从U.S. 伍德拉夫说，Vale以西的20号高速公路是另一条将受到影响的低容量道路. 他说，格雷厄姆大道“可能要到暴风雨过后才能看到犁。.”
这是一个变化, 他说, 从去年开始，那条路每天至少要开一次犁.
伍德拉夫说:“有时，这对人们来说似乎是一个很大的影响.
伍德拉夫说，四台犁每班的劳动力和设备成本约为1100美元.
“这还不包括沙子、盐和氯化镁等材料，”他说.
他说，轮班时间从8小时到10小时不等，取决于船员人数. 一些工作人员——比如在安大略省工作的工作人员——有14人. 在像Juntura和约旦谷这样的地方，工作人员有5个.
伍德拉夫说，有可能在整个地区委派大约70人驾驶扫雪机.
“我试着用白班和夜班来做到这一点, 当你把它分散到三个县时，它就变得很薄了,他说.
伍德拉夫说，在一场严重的风暴中，运输部, 尽量避免一次使用所有的资源.
他说:“我们不会减少这条公路上的除雪，也不会减少那条公路上的除雪。.
伍德拉夫说，交通部门关闭一条高速公路是“非常罕见的”.
“我们的任务是保持高速公路畅通，”他说.
然而，他说，有时天气以外的因素会迫使高速公路关闭.
“它通常会崩溃，”他说.
线人说救援人员还在路上, 但“我们将无法提供俄勒冈人所期望的服务.”
消息提示? 联系记者帕特·考德威尔在线Pat @ weixin360.net.
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